El Williams de Franco Colapinto recibirá las mejores de Alex Albon para el Gran Premio de EEUU

En el breve receso de la próxima carrera de Fórmula 1, Williams aprovecha para ponerse a punto y comenzaron con los trabajos pertinentes para mejorar el auto de Franco Colapinto y así estar a la par de su compañero, Alex Albon.

En ese punto, el coche del argentino tuvo cambios a la suspensión delantera, algo que ya había probado en Singapur el tailandés, y que será estrenado en la competencia que se reanudará del 1 al 20 de octubre en el circuito de Austin.

“Hemos modificado casi toda la suspensión, incluyendo los conductos de los frenos. Cada pequeño ajuste llevó a realizar otro, por lo que hay numerosos cambios. Todo es diferente”, explicó el director técnico de la escudería británica, Pat Fry.

Estas modificaciones hacen que el vehículo pierda peso y mejora el flujo aerodinámico hacia la parte trasera. Además, el medio especializado Motorsport señaló que estos cambios “mejoran la manejabilidad del coche y están destinados a trabajar en conjunto con el paquete aerodinámico que había sido introducido en Zandvoort”.

Colapinto

Redes sociales

Cómo será el nuevo auto para Franco Colapinto que utilizará en el GP de Austin

Estas modificaciones en el auto de Williams ya se habían hecho y aceptado para coche de Alex Albon, El equipo había preparado solamente dos autos con la nueva suspensión en el GP de Singapur: la que condujo el tailandés y otra de repuesto para él.

Sin embargo, ahora se implementará en el vehículo de Franco Colapinto para el Gran Premio de Estados Unidos en Austin, Texas, aunque Pat Fry reconoció que “no es la pista ideal para ver cómo funcionan las novedades, sobre todo porque es uno de esos circuitos en los que el factor peso tiene menos importancia y en los que no se alcanzan grandes velocidades”.

En cuanto a la aerodinámica, el ingeniero dio más detalles sobre las mejoras que tendrá el pilarense: “Esta nueva suspensión es un paso razonable. También hemos conseguido reducir algo de peso. Pero está claro que no es que una solución cambie totalmente el coche, trabajamos en los detalles en cada uno de los componentes, pero es la forma en la que hay que trabajar con estos coches hoy en día”.

“Tenemos que verlo también en otros circuitos, pero si se comporta como en el simulador, entonces será una ayuda importante. Se trata de encontrar el equilibrio adecuado en las curvas”, sostuvo y agregó: “Por lo tanto, también la forma en que funciona en esas pistas donde hay secciones de alta y baja velocidad, y eso es lo que estamos tratando de hacer en este momento”.